越南，一直以进口汽车为主的国家，近年来也野心勃勃地开始制造电动车。
最受关注的要数VinFast这家车企。由越南首富潘日旺一手打造，号称越南首个“自有电动车品牌”。
这位靠方便面起家，成为地产商大亨的企业家对VinFast充满厚望。
并将VinFast的发展分成三个阶段。
试水阶段：2017年-2019年，先生产物美价廉的燃油车；
转型阶段：2020年-2022年加速向智能化和电动化转型；
销往全球：2022年之后开始进军全球市场。
几经波折，VinFast终于在本月通过与BSAQ 达成合并协议，“曲线”上市。
虽然新款电动汽车成功销往北美。但首批发往美国的VF8，还未上市，就因为软件问题被召回，同时收获了大量的差评。
5年打磨，VinFast貌似正朝着世界的舞台走去。
而深挖这几年的发展，会发现隐藏着诸多艰难。潘日旺打造的新能源车并没有预计中那么顺利。
“越南牌”电动车，为啥不行，问题出在了哪里？
没有核心技术
我们知道，一辆汽车的制造离不开汽车产业链的支持。
而目前，越南汽车工业基础薄弱，产业链不完整。
这也是为什么，在VinFast创办之前，越南的汽车都以进口为主。
因为自己造车成本太高。
越南现存的汽车配套产业企业少，技术水平低、规模不大，都是以中小企业为主。这样的企业经营管理能力薄弱，达不到汽车制造商的要求。
所以，在越南想要制造出有国际竞争力的汽车，单靠国内的产业链是完全不够的。
只能向外求——购买技术、对外合作，依赖国外的汽车供应链。
Vinfast一直都面临这样的问题。
它的第一款燃油车是怎么制造出来的呢？
简单说就是”拼盘“。
先找'宝马公司'买到了X5上一代技术的授权和燃油车最核心的发动机技术。
之后委托'宾尼法利纳设计工作室'来设计外观。（设计法拉利和兰博基尼都出自该工作室）
工程和工艺研发则委托给了代工巨头'麦格纳'。
变速箱来自‘采埃孚’。
除了这些，里头也有不少“中国制造“：
国轩高科的电池；飞龙股份的电子水泵和热管理控制阀；行易道的毫米波雷达；华阳电子的HUD；威唐工业的电池箱体总成。
甚至连涂装、焊装、部分模具都是国内的供应商承接。
越南真正投入了什么？
真正属于越南的只有劳动力和资金。
这样全球采购，组装出来的车，只有一个特点，就是成本高。
所以，Vinfast这些年一直都是在亏钱。
招股书显示，2021年VinFast的汽车销售收入为13.89万亿越南盾，净亏损为32.22万亿越南盾；2022年汽车销售收入减至12.39万亿越南盾，净亏损增至49.85万亿越南盾——其亏损金额远大于收入，且亏损处于不断扩大的趋势当中。
越南市场越营越亏
尽管Vinfast的含“越”量极低，但作为越南的第一款国产电动车，本土消费者还是给予了极大的支持。
加上越南电动汽车在当地市场属于蓝海，几乎没有与之竞争的品牌。
所以，Vinfast在越南人气不低。新款（VFe34）开放预订12小时，就收到了3692辆订单。
量虽不大，但在以进口车为主的市场能”高调出道“，同时刷新越南汽车市场的新纪录，实属不易。
不过，如果后续想在本土拓展更多市场，依旧困难重重。
主要有这几个因素：
1、本土电动车市场小。
越南人口不算多，再加上越南整体消费水平不高，消费主力仍然是电动摩托。
拿2021年的数据来看。
越南当年汽车总销量30万辆而中国一个月新能源车销量就已经是它的两倍了。
2、越南配套设施跟不上
越南电动车的发展，似乎只有车企关注。政府在这方面的行动实在是太迟缓了。
各大城市的电动车相关的配套基础设施非常缺乏。尤其是公共快速充电桩安装普及率极低。
这也在很大程度上影响了越南电动汽车市场的发展。
3、国家没有扶持政策
与国内不同，越南并没有针对电动汽车的补贴福利。
所以越南电车普遍比油汽贵很多。即便工薪阶层想要购买电动汽车，也因为价格而被劝退。
政府不支持，车企不敢尝试，基础配套不完善，电动车行业发展缓慢。
这也是为什么VinFast 在越南呼声高，销量却无法持续增长的又一原因。
押宝欧美市场
鉴于越南国内的产业链太过薄弱，越南也没有相关支持政策。
最终，无论是技术还是市场，都得向外去找。
所以在发展之初，潘日旺制定的5年规划。其实就是先在国内试试水，最终的市场还是欧美国家。
5年时间，VinFast分别在德国、法国、澳大利亚等地布局了分公司、工厂、研发机构、试验场。
今年3月，VinFast更是宣布了其首家美国工厂的建设计划，此举引起了市场不小的关注。
此外，选择走出去还有另一个原因：越南与欧美有良好宽松的贸易环境。
2019年，越南正式加入欧盟自由贸易组织，这对正处于工业发展阶段的越南来说，意义重大。
这意味着，一旦与欧盟自贸协定生效，双边货物贸易中约99％的关税将逐渐削减直至取消。
越南与欧盟贸易的高度开放，有助于电工汽车产业与欧洲产生高度联动。
更何况，欧美市场的受众更广，消费能力更强。
加上这几年，欧洲一直在大力推行电动汽车。
到2025年，欧洲的纯电动汽车将占汽车市场总份额的39％。其中有一些欧洲国家比例甚至会更高，比如德国、英国、法国纯电动汽车会占到该国的40％－50％左右。
当然，市场越大，竞争越激烈。
作为一个初出茅庐的品牌，VinFast在欧美市场几乎没有知名度。想要获得欧美消费者的认可，更难！
更要命的是，在第一次亮相的关键时刻，就因软件出了问题被召回。
出师未捷，口碑滑落。
潘日旺的造车梦能否圆满，风险不低呀！
