众所周知，挤地铁是各国社畜进入社会后必备的重要技能之一。
但挤到“炉火纯青”这一步，非东京人莫属。
在东京地铁挤多了，甚至会恍惚：这挤得到底是地铁，还是黑洞？
毫无底线的车厢像极了那不知满足的胃，永远可以再吃一口。
但下车的时候，却总得让你留下点什么。丢个早餐、丢只鞋都是常规操作。
只要不丢人，今天就是元气满满的一天。
相比之下，国内的地铁算什么，起码能挤上去。
在日本，永远挤不上去。
即便运用了日本神秘力量——地铁推手，该上不去的依旧上不去。
日本官方曾统计过，东京地铁的拥挤率高达153%。
啥概念呢？
相当于把两辆车的人放到一辆车上！前胸贴后背，除了脖子哪都不能动的那种。
但这还不是最烦恼的。与上不去车相比，随时随地迷失在地铁里才是最恐怖的事情。
不是找不对车次，就是找不对站台，最终出不去出口……
如此复杂的交通线路，蚂蚁看了都摇头！
01
最复杂的轨交系统
东京的轨交系统在世界范围内，都称得上最有戏剧性的交通。
40多条线路，2000多个站点，地下铁、JR、私铁交织在一起。
想在这个将东京与郊区紧密连接的密集网络里走自如，难度不是一般的大。
单是运营公司就有好几十家，不同公司对应不同线路，不同站台，稍不注意，就会买错票，进错站，上错车。
所以，想在“有生之年”走出东京地铁站，必须得花点时间来认识不同的地铁线路，这一点很重要。
总的来说，东京的轨道交通大致包括4部分。
1、JR铁路
JR铁路最早是由“日本铁道公司”（Japan Railways）运营，属于国营。
JR相当于国内普通火车，主要负责近郊到市区的路段。
共分四种车型：特急（速度最快，停靠站最少）、急行、快速、普通（每站都停，速度最慢）。
JR车票分坐票（指定席）和站票（自由席），与国内不同的是，坐票需要特别指定，价格也更贵。
2、新干线
新干线其实也属于JR，但比JR更快。
等同于国内高铁，它是日本最快的地面交通系统，是长距离城市间移动的主要交通工具。
3、东京地铁
东京地铁分为两部分。
一部分是由东京地下铁股份公司经营的东京地下铁，另一部分是由东京都交通局经营的都营线。
东京地铁是市内主要交通工具，共有13条线路，230个车站。
每天，东京约90%的人都乘坐东京地铁出行。
1100万人穿梭其中，有多密集，可想而知。
为了避免大家坐错车，每条线路都有自己专属的颜色标志和专门的代码。
坐车时，记不住站名不要紧，站点代码一定要记清楚。
这是防止认错站名而上错车或者坐过站最有用的方法。
4、 私铁
私铁主要存在于日本大都市（东京、大版等），这些线路都是由私人企业修建的。
私铁主要的任务是承接市区与近郊的通勤。比如东京大阪的私铁，都是以东京大阪为中心呈放射状连接周边的郊区和其他城市。
在东京，最容易在私铁换乘上犯迷糊。
因为不同的私铁线路对应的运营公司不同。这就意味着不同的线路会有各自的票价系统、车辆规格和颜色，有时轨道也会不同。
所以涉及到换乘时，常常需要在同一个站里换成不同的站台。
如果不了解这点的，很容易迷路。
02
最复杂的地铁车站
除了线路复杂，东京的一些地铁车站也复杂如迷宫一般。
其中，最最最复杂的地铁车站非新宿站莫属。
东京新宿地铁站是日本最高龄车站之一。
从1885年开通启用至今，已经服务了138年。
在早期，新宿还属于郊外地区，人流并不密集。但随着东京的发展，新宿慢慢成为了东京的核心地段。
新宿地铁站也随着城市的演变，由最初的边缘小站逐渐拓建成为日本乃至全世界最为复杂的车站。
如今，这个“小小”的站台已经成为日本最忙碌的车站，每天有十几条车道穿梭而过。
简直是“东京地铁中心”——从新宿站可以到达日本的任何一个地方。
这里面单是换乘的站台就有50多处。出站口更是高达200多个。
来！感受一下内部的复杂程度，航站楼都比它好走。
复杂也就算了，每当早晚高峰来临之际，新宿车站要承接340万人次的客流。
要知道东京总人口也就1400万人左右，如此算来，相当于1/4的人流都要从新宿站路过。
如此密集的客流、这么复杂的站台，换成难度有多大可想而知。
为了避免大家迷路，地铁站甚至制作了专门的地图，方便大家看图识路。
在东京坐地铁，就是这么的“烧脑”。想要不出错，坐车前“三省吾身”是必要操作👇
01
我要搭哪家公司的车？
日本铁路和国内不同，一个车站内会有不同的铁路公司运营的线路存在，因此入站前必须弄清楚要搭哪间公司的车，否则买错票上错线简直是分分钟的事情。
02
目的站停车否？
东京的地铁不一定每个站都会停下来的！除了“普通列车”每站必停之外，其余种类的列车都只会停靠比较多人上下车的大站。
03
是否会途中变换方向？
就算是同一个月台，同一条铁路线，也有可能会发生中途交叉路段变换方向的情况，导致终点方向不一，所以务必要注意确认终点方向。
04
有没有搞错站点？
前面提到的新宿站就分为：新宿站、东新宿站、西新宿站、新宿三丁目站、新宿御苑前站、西武新宿站等有6个车站之多，
虽然名字相似，但站点相隔距离并不算近，一旦搞错，就可能会费时费力，多走不少冤枉路。
03
拥挤地铁，日本人首选
日本轨交系统修建的如此密集，跟日本人的出行理念有关。
在东京，轨道交通承担着74%的交通出行，这个比例也是全球最高的。
因此，日本也被人称为“生活在轨道上的国家”。
对于不熟悉东京轨交系统的人来说，轨道线路看起来纷乱复杂。
但当你摸索明白后，会发现这些看似综合交错的线路，职责相当明晰。
比如JR，它更多是承担连接东京市中心和市郊地区交通的任务。
私铁则会更多考虑经济效应，主要连接东京市郊重要的“睡城”和东京都市中心。
为了让乘客体验感更好，尽量缩短各条线路之间的换乘距离。
交叉站点的换乘步行时间平均不会超过5分钟。
有的更是简单到车门对车门，连站台都不用出。
对于复杂的换乘站，指示牌随处可见。
如果是头一次乘坐地铁，害怕迷路，还有实用的‘查询交通类的APP’可做线上辅助（如【换乘案内APP】）。
只要输入进站和出站口，跟着app指使换乘就不会出错。
解决不同线路买票的问题，可以买当地的西瓜卡，这个卡相当于国内的一卡通，不论电车、巴士都通用，只要在自助充值机上充值就可以了。
当你了解了东京轨交系统的运行模式，就会发现这里虽然拥挤、地铁虽然复杂，却也能做到复杂、拥挤与秩序并存。
这样神奇的体验也只有在东京能体验到了。
