前几日，英国地标伦敦塔桥"卡壳"上了热搜。
塔桥是在8月9日的下午2：45左右”宕机“的，当时桥面正在缓慢升起，之后突然卡住不动，停在了半空中。
因塔桥无法放下交通被阻断，大量汽车和行人被滞留在两侧，现场交通陷入一片混乱。
封桥12个小时后，经过紧急抢修，终于在次日凌晨2点恢复通车。
其实，早在2006年塔桥就频繁发生机械故障，后经过大规模维修后故障发生率便降低，直到去年8月再次故障，不过经过短暂修理就很快通车了，并未对交通造成太大影响。
而此次塔桥”罢工“时间之长前所未有，因此备受关注。
不过，对于一座老桥来说，偶尔出问题在所难免，毕竟TA自1889年建成至今已经使用了127年。
回想伦敦塔桥初建时，英国正处在维多利亚鼎盛时期，有世界工业最强国之称。
当时世界一半的钢铁产自英国，工业总产值也占据世界总量的34%，贸易同样占到了世界总量的1/3。
世界各地的财富都源源不断地运往英国本土，国内经济也随之蓬勃发展。
很明显的变化之一便是英国马路上的车辆大幅增加。资料显示，1883年，伦敦桥24小时内平均通过流量为2.2万余辆车，11万行人。可以想象得出，当时的英国是何等繁华。
到了19世纪下半叶，随着伦敦东区商业的发展，伦敦桥下游急需建造一座新桥梁，又因地处航道，因此对桥建造要求颇高。
这座桥不能是传统样式，因为ta必须要兼顾伦敦桥与伦敦塔之间的港口设施，即可容各类船只通过。
经过多方设计，这座被称为“史上最大最精妙的开合桥”伦敦塔桥最终呈现在我们眼前，而ta也不负所望地运转了100多年。
只是说来也巧，伦敦塔桥恰巧“宕机”的这段时间，这正是英国脱欧的特殊时期，不禁让人浮想联翩。
去年塔桥故障时就有网友调侃：伦敦塔桥时间是否在一定程度上转移了脱欧事件的注意力？
而从此疑问中也看得出当时大家对脱欧的态度——就是不太看好。
毕竟英国脱欧是世界级别的大事。如果连塔桥事故“上热搜”都能减轻政府压力的话，脱欧这件事也太easy了吧……
不过也有网友清醒：塔桥故障倒是可以转移媒体注意力，但是政府的压力嘛，可没那么容易减轻。
如今英国已经脱欧8个余月，也在积极搞国内经济恢复计划。为了让各行业恢复活力，还出台了英国现代历史上力度最大的商业减税措施。
1. 当公司进行投资时，可以将税单减少130%
2. 非接触式支付的限额（在大流行期间被认为非常重要）将增加一倍以上，达到100英镑。
3. 50亿英镑帮助高街公司重新开业
4. 7亿英镑用于艺术行业
5. 4.08亿英镑用于英格兰的博物馆，剧院和美术馆
6. 1.5亿英镑用于帮助有倒闭危险的酒吧
……
”
只是脱欧恰好赶上疫情，双重艰难之下想要重振经济也非一朝一夕便可功成。
英国《金融时报》也有文章提到，2021年英国将是世界上经济复苏速度最慢的国家之一。
由此来看，便理解为什么六、七月份开始，英国就急着全民解封。或许就是为了“冲业绩”，毕竟拆伙是英国自己提的，单过之后混的比以前差，面子往哪搁！
就英国统计局最新数据来看，今年的第一二季度GDP与2020年同比都有上升，成绩不至于太难看。
英国预算责任办公室也预测，英国GDP将在2022年中期恢复到疫情之前的水平。
不过回到前文我们说到的塔桥故障。
据说去年塔桥故障时，负责管理的伦敦金融城集团就曾提出需要580万英镑对塔桥进行维护，只是这笔钱到现在还没着落。
作为伦敦地标、被称之为“伦敦大门”的塔桥，总因故障频频上热搜，这个面子就不重要了吗……
