APP
小程序
公众号
客服

特斯拉进军中端市场,降至17.5万后国内电动汽车还有得玩吗?

如果将汽车中最重要的两个配件方向盘和踏板去除,你敢开吗?


不要以为这是一个惊悚故事。


2023年,特斯拉就要推出这样一款搭载全自动驾驶系统的新型经济电动汽车。

在去掉方向盘和踏板后,价格预计能降到17.5万元/辆。


该计划在9月初的高盛科技大会上也被证实,特斯拉投资关系主管谈到:特斯拉想成为一家大批量汽车制造商,需要广泛的产品组合,其中就包括更廉价的电动车。


但对于电动汽车企业来讲,想要做到"廉价"并非易事。一直以来,给电动车降成本是所有新能源车企面对的共同难题。


单纯减少汽车部件并不能最大化降低制造成本,因为电池才是其中的“重头戏”。

在纯电车领域中,动力电池是整个零部件成本中最大的一部分,占新能源汽车制造成本的40%~50%,有时甚至达到60%。


因此,电池价格一直是影响车辆定价的关键因素。


作为电动车领军者特斯拉亦然,在早期的特斯拉Model中,电池成本约占整车的1/4。

所以特斯拉卖的虽贵,实际进入自己口袋的钱却没有多少,因为大部分利润都流入电池制造企业中。(基于此特斯拉过去十几年一直处于亏本状态,直到2020年第三季度才实现首次盈利。)


而这次,让特斯拉有降价打算的原因也是因为特斯拉研发出了性价比更高的新型电池——4680电池。


4680电池对特斯拉的意义


一直以来,特斯拉都是新能源界豪车的代表。


虽然高定价可以精准锁定高净值客户群体,但同时也意味着拒绝了大量普通消费者。


这样的营销路线在过去十分行得通,那时的特斯拉等同于高科技、环保、前卫的代名词。


而近十年来随着全球电动车的全速发展,这些优势正在被其他车企稀释。在宝马、奔驰等高端车系纷纷推出电动汽车后,特斯拉“贵族”标签也逐渐被淡化。


特斯拉的绝对竞争优势正在消失。


在今年上半年的电动车销量排行榜中,虽然特斯拉依旧保持榜首位置,但仔细看下来会发现,中国的新能源车企占据了排行榜的半壁江山。整体销量加起来也超过了美国特斯拉甚至其他国家品牌的销量。


在过去特斯拉辉煌的十多年间,中国的新能源汽车正如破土之竹,迅猛生长。比亚迪、吉利、小鹏、蔚来……众多国产品牌的电动汽车走入国际市场。


今年比亚迪更是持续数月取得月销10万辆以上的成绩,销量一度超越特斯拉。


国产电动车销量好的一个重要原因是定位中端,价格不贵,才会有更多消费者选择购买。


4680电池的面世,是特斯拉从“高端”走向“亲民”的良好契机。4680电池对特斯拉最大的意义或许在于可帮助其吸引更多的消费者。(替换4680电池后,Model3售价会降至十几万,Model Y也会降至25万元以下。)


如特斯拉官方所解释的,采用新型电池的特斯拉Model Y的参数、性能与价格的组合,门槛更低,适合大部分用户。


而对于性能有更强大要求的消费者,则可以选择Model Y性能版或长续航版。


特斯拉降价对国内电动车行业有影响吗


毫无疑问,特斯拉降价,短期来看对我国电动汽车的销量势必会造成影响。


但从长远来看,还真未必。


1、我国的电动汽车研发技术领先。


新能源汽车是近十几年发展起来的全新技术体系,汽车的核心技术主要包括电机、动力系统和芯片技术。而这几项的新兴技术中国都遥遥领先。


经过数十年的发展,我国电机技术的研发能力已经远超欧洲各造车大国。

动力电池技术更不用说,在全球动力电池产能主要集中地(中韩日)内,中国排名第一。欧洲的大众、宝马以及特斯拉的动力电池都需要从中国购买。


2,拥有完整汽车制造产业链,可有效控制成本。


大家都知道,建造一辆电动汽车单靠车企是无法独立完成的,它需要有上万个零件组装而成。


而这些零件又分别对应上百家上游企业。


拿特斯拉Model 3来讲。这上万个零件需要对接的零件公司有超过200家。

这么多零部件,只要任何一家供货不及时,零部件无法保证齐套,都不能组装为一辆完整的汽车。


而如今市场上,拥有最强完整汽车产业链的国家就在中国。


拿江浙沪一带来说。


单汽车工厂就有 49 个,注册资金达 5000 万的零部件公司公司 2189 家。

光是上海,从东到西就分布着三个产业集群:以上汽大众为核心的嘉定安亭;上汽乘用车、特斯拉为核心的临港;以及上汽通用所在地浦东金桥。


这样一套完整的产业链让电车行业运行更高效,在国内就可完成选配与运输,极大程度地降低了各个环节的成本。


3、与4680电池对标的麒麟电池明年投产。


虽然特斯拉有4680电池保驾,我国也有即将上市的宁德时代的CTP3.0麒麟电池护航。


这款对标特斯拉4680电池——麒麟电池(CTP3.0)各方面性能不输4680。


在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比 4680 系统可以提升 13%,实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。


总之,国内已经拥有一切便于电动车发展的条件。此次特斯拉唯一的优势在于,这款新车将于明年上市,降价后确实极具竞争力,从时间上是占得了先机。

但再过两三年,随着新型电池的普遍应用,电车行业成本会集体下降,那时才是新一轮竞争的开始。